Bauteile, die epilamisiert werden können (Beispiele):
Bauteile und Schmierstoffe von der Dr. Tillwich GmbH Werner Stehr
Die Epilamisierung von axialen Anlaufscheiben in Elektromotoren verhindert Kollektorverpastung.
Häufige Praxisprobleme durch Kriechen (Mangelschmierung)
Welche Probleme entstehen durch die Migration oder das Kriechen von Schmierstoffen:
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Bild links: Gehäuseschale aus KFZ-Instrument. Obere Hälfte ist epilamisiert. Foto ist im Reflektionskontrast aufgenommen worden. |
Bild rechts: Auf der nicht epilamisieren Fläche ist das Öl völlig breitgelaufen. Foto ist mit normaler Auflichtbeleuchtung aufgenommen worden. Das breitgelaufene Öl ist nicht mehr sichtbar! |
Zwei typische Schadensprozesse treten auf: Schmierstoffmangel durch Spreiten von Lagerschmierstoffen. In diesen Fällen kriecht der ölige Anteil des Schmierstoffs auf die angrenzenden Gehäuseoberflächen des Lagers und es kommt zeitabhängig zu deutlichem Schmierstoffverlust, der soweit gehen kann, dass das Lager trocken läuft und ausfällt. Im Bereich von Heimwerkermaschinen ist ein Beispiel bekannt, in dem die zur Getriebeschmierung verwendeten Fließfette die gesamten Gehäuseinnenteile benetzten, es dadurch zu einer Reduzierung der eigentlichen Depotschmierung um über 80% kam, und die Baugruppen innerhalb eines Zehntels der geforderten Lebensdauer ausgefallen sind. Durch diese großen Schmierstoffmengen, die unkontrollierte und unerwünschte Kriechwege zurücklegen, kommt es zum zweiten typischen Schadensfall: Schmierstoffmangel im Sinterlager eines Lüftermotors führt zu unangenehmer Geräuschentwicklung, zum Ansteigen der Lagertemperatur und zum Ausfall des Motors nach 2 Jahren Feldeinsatz.
